Ce problème m'est arrive sur le même modèle. C'était la pompe de cyclage dont le roulement côté escargot qui avait pris l'eau, bridait le moteur. Le joint côté turbine est fragile et a tendance à fuir. L'eau de lavage est chargée en lessive qui en séchant produit un dépôt (visible à la jointure entre le corps de la turbine et le moteur électrique) qui abîme le roulement. La pompe de cyclage produit en tournant un bruit plus important qu'à l’accoutumée, puis finit par s'arrêter à cause de l'échauffement du bobinage. Après quelques minute celui-ci repartait et ainsi de suite. Le remplacement de celle-ci a remédié au problème.
Dans votre cas les roulements se sont peut-être grippés du fait d'un arrêt prolongé.
Il y a aussi la possibilité que le condensateur permanent qui est branché sur son moteur électrique soit défaillant, auquel cas l'intensité du moteur grimpe aussi et il s'arrête à cause de la surchauffe. Essayez déjà de le remplacer par un de même valeur pour voir si tout repart bien, car la pompe de cyclage n'était pas donnée à l'époque !
Le condensateur est un cylindre en alu avec un embout fileté à une extrémité qui permet de le fixer au socle en plastique de la machine avec un écrou. Il se démonte avec une clé de 13 mm.
Pour accéder aux composants, il faut bien vider la machine de son eau en mettant l'évacuation au sol, puis la retourner tête en bas, dévisser le bandeau avant, le bandeau arrière puis dégrafer le socle de la machine (qui se trouve donc en haut) en introduisant une lame de tournevis plat dans 4 fentes visibles sur les 2 bords du socle (2 à droite et 2 à gauche) pour libérer les languettes qui le tienne tout en le tirant vers le haut. Une fois dégrafé il faut libérer le passage de la vidange et de l'arrivée d'eau dont les plaque supports coulissent. Il reste ensuite à débrancher les cosses d'arrivée de courant sur l'arrière du socle côté interne bien sûr, et celles du mécanisme à flotteur (vidange de secours en cas de débordement).
A ce moment, on peut soulever un peu plus le socle pour voir le condensateur à côté de la pompe de cyclage (le plus gros moteur dans le compartiment). Pour plus de facilités et pour enlever complètement le socle, il faut dégrafer les 2 attaches souples de la pompe de cyclage sur le socle. A ce moment tout est visible pour inspection.