L'opération est assez longue sur ce type de machine. Prévoir une demi-journée de libre. Débranchez le lave-linge du secteur, enlevez le panneau de façade, et débranchez :
- le bornier moteur et la filerie résistance
- la durite de la pompe de vidange
- la durite du pressostat (petite durite avec un raccord à l'avant droit)
- la durite d'entrée de cuve
Ensuite, déposez la boîte à produit, enlevez le bandeau et déposez tout le dessus de la machine à laver. Sortez le bloc laveur complet (avec un palan si disponible), ouvrez le bloc laveur par le côté, sortez le tambour et faites une croix sur le tambour côté poulie. Vérifiez que la cuve n'est pas sur le point de percer à cause d'impact de rouilles, faites sauter les rivets des paliers, et changez les deux paliers : droite et gauche (visseries fournies). Ces pièces sont disponibles chez notre partenaire à l'adresse suivante : PALIER - CYBERPIECES.COM. Remontez en faisant l'opération inverse, bien positionner le tambour du bon côté (la croix côté poulie). Si besoin, changez le joint de tour de cuve disponible à cette adresse (version BB40) : JOINT TOUR DE CUVE - CYBERPIECES.COM.

Bonjour, c'est en fait une question complémentaire sur le changement de palier opposé à la poulie. Sur un modèle ancien, ou contre un mur, machine pour laquelle l'aspect a peu d'importance, est-il possible de changer le palier en faisant une découpe du panneau face au palier ? Pour éviter le palan.
Cordialement.

Bonjour, pour info on peut réaliser cette opération sans palan : il faut coucher l'appareil sur un de ses panneau latéral puis, en ayant pris soin de tout débrancher (durite et câblerie électrique), décrocher les ressorts qui maintiennent la cuve par le haut, déboiter la manchette (le joint en caoutchouc en haut de la cuve) et enlever les 2 amortisseurs à friction ainsi que le chariot qui sert au déplacement du lave linge (bas de la machine), à ce stade l'ensemble cuve/tambour s'extrait assez facilement par le bas de la machine (attention c'est lourd !).
Faire une découpe dans un panneau n'est pas une très bonne idée à mon avis (découpe trop importante = rigidité du châssis altérée, petite découpe = travail impossible), de plus il est vivement conseiller de changer les 2 côtés !
Dernier conseil : vérifier soigneusement l'état de la cuve (corrosion) en inspectant avec une bonne lampe électrique l'extérieur et l'intérieur de la cuve par la trappe de visite AVANT DE COMMENCER, ceux qui décident de se lancer devraient accepter l'idée de faire toutes les opérations de dépose avec le risque d'en rester là suite à une cuve finalement HS, de plus les paliers sont très chers sur ces appareils (80 euros environ), bon courage !

Si la cuve est sur le point de percer, sachez qu'il est possible de recharger avec du brox après avoir meulé jusqu'au métal, protégez la brasure d'un mastic genre sintofer. Eric