Relai de démarrage congélateur Curtiss CV111
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Question Forum Électroménager : Relai de démarrage congélateur Curtiss CV111
Bonjour.
Je dois changer un relai de démarrage sur un congélateur Curtiss CV111. Seulement ce modèle de relais ne se fabrique plus.
Et pas d'équivalent. Je dois donc me rabattre vers une solution autre. Ce relais (est-ce un relais, d'ailleurs ?) venait d'Ukraine ou de Russie...
Je ne sais pas comment il fonctionne, je ne sais donc pas comment le réparer.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
En particulier, quel est le rôle de la plaquette cuivre et de la résistance en forme de ressort.
Je joins une photo du boitier démonté.
Merci bien.
JM
Pour agrandir l'image, cliquez dessus.
Je dois changer un relai de démarrage sur un congélateur Curtiss CV111. Seulement ce modèle de relais ne se fabrique plus.
Et pas d'équivalent. Je dois donc me rabattre vers une solution autre. Ce relais (est-ce un relais, d'ailleurs ?) venait d'Ukraine ou de Russie...
Je ne sais pas comment il fonctionne, je ne sais donc pas comment le réparer.
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur.
En particulier, quel est le rôle de la plaquette cuivre et de la résistance en forme de ressort.
Je joins une photo du boitier démonté.
Merci bien.
JM
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06 septembre 2022 à 22:22
Réponse 1 d'un contributeur du forum électroménager
Relai de démarrage congélateur Curtiss CV111
Bonjour Terrien !
Il s'agit d'un dispositif de démarrage thermique.
Lors de la mise sous tension le bobinage de démarrage du moteur est alimenté via le contact d'un bilame. Ce bilame est chauffé par une résistance placé en série avec le deuxième bobinage du moteur. Au démarrage l'intensité qui traverse le moteur est considérable et permet à la résistance de chauffer. Lorsque le bilame est suffisamment chaud le contact s'ouvre et interrompt l'alimentation du bobinage de démarrage. Comme le moteur tourne, l'intensité a diminué et la résistance ne chauffe plus (en fait elle chauffe toujours mais beaucoup moins ).
Le fonctionnement est similaire à un thermostat sur lequel on aurait rajouté une résistance de chauffage.
- La plaquette en cuivre est le support/point fixe des lames du bilame. Les photos ne sont pas très précises ... le bilame se serait brisé à ras du support ?
Peut-être qu'avec les références du compresseur (marque type) et sa puissance électrique il sera possible de trouver un relais électromécanique compatible (beaucoup plus courant sur les compresseurs frigorifiques domestiques).*
* ((( Personnellement mais ... je suis martien ... à défaut de trouver le "bon" relais je tenterais le remplacement du "relais" avec celui d'un appareil muni d'un compresseur de même puissance électrique. (déchetterie, mise au rebut ...)
Le principal est que l'enroulement de démarrage du compresseur ne soit pas alimenté trop longtemps et que donc que le contact s'ouvre et reste ouvert lorsque le moteur tourne. )))
Cordialement, Martien-071
Il s'agit d'un dispositif de démarrage thermique.
Lors de la mise sous tension le bobinage de démarrage du moteur est alimenté via le contact d'un bilame. Ce bilame est chauffé par une résistance placé en série avec le deuxième bobinage du moteur. Au démarrage l'intensité qui traverse le moteur est considérable et permet à la résistance de chauffer. Lorsque le bilame est suffisamment chaud le contact s'ouvre et interrompt l'alimentation du bobinage de démarrage. Comme le moteur tourne, l'intensité a diminué et la résistance ne chauffe plus (en fait elle chauffe toujours mais beaucoup moins ).
Le fonctionnement est similaire à un thermostat sur lequel on aurait rajouté une résistance de chauffage.
Citation :- La résistance en série avec l'enroulement principal du moteur du compresseur est destinée à chauffer le bilame pour déconnecter l'enroulement de démarrage.
quel est le rôle de la plaquette cuivre et de la résistance en forme de ressort ?
- La plaquette en cuivre est le support/point fixe des lames du bilame. Les photos ne sont pas très précises ... le bilame se serait brisé à ras du support ?
Peut-être qu'avec les références du compresseur (marque type) et sa puissance électrique il sera possible de trouver un relais électromécanique compatible (beaucoup plus courant sur les compresseurs frigorifiques domestiques).*
* ((( Personnellement mais ... je suis martien ... à défaut de trouver le "bon" relais je tenterais le remplacement du "relais" avec celui d'un appareil muni d'un compresseur de même puissance électrique. (déchetterie, mise au rebut ...)
Le principal est que l'enroulement de démarrage du compresseur ne soit pas alimenté trop longtemps et que donc que le contact s'ouvre et reste ouvert lorsque le moteur tourne. )))
Cordialement, Martien-071
07 septembre 2022 à 10:30
Réponse 2 d'un contributeur du forum électroménager
Relai de démarrage congélateur Curtiss CV111
Bonjour Martien.
Un grand merci pour votre réponse ultra riche.
Je vais vérifier l'état réel de ce bilame (cassé, décroché, autre) et récupérer les caractéristiques du compresseur pour rechercher un relai électromécanique.
Dans l'idée, est-ce que vous pensez à un relais type 103n0021 ou à tout autre chose ?
Encore merci.
JM
Un grand merci pour votre réponse ultra riche.
Je vais vérifier l'état réel de ce bilame (cassé, décroché, autre) et récupérer les caractéristiques du compresseur pour rechercher un relai électromécanique.
Dans l'idée, est-ce que vous pensez à un relais type 103n0021 ou à tout autre chose ?
Encore merci.
JM
07 septembre 2022 à 17:23
Réponse 3 d'un contributeur du forum électroménager
Relai de démarrage congélateur Curtiss CV111
Bonjour Terrien JM !
J'ai omis de dire que je ne suis pas spécialiste en frigo congélateur mais j'ai beaucoup bricolé.
Le "relais" de démarrage que vous présentez n'est pas électromécanique, il s'agit d'un système sur base d'un composant électronique appelé PTC ou CTP (une résistance à coefficient positif).
La PTC ou CTP présente une faible résistance à froid.
Lorsqu'elle est traversée par un courant électrique elle s'échauffe et sa résistance augmente avec la température. => même chaude il y a toujours une résistance et donc celle-ci laisse toujours passer un courant =><= contact.
Je n'ai pas dit que cela ne fonctionnerait pas.
Le relais électromécanique auquel je pensais est aussi appelé relais d'intensité. Il comporte une bobine et un contact.
Son fonctionnement est le plus proche du système thermique que vous avez :
Système thermique :
Au démarrage, le courant (intensité) traversant le bobinage principal du moteur traverse la résistance et fait chauffer celle-ci.
Les 2 bobinages sont sous tension. Le moteur démarre.
La chaleur dégagée par la résistance provoque l'ouverture du bilame et déconnecte le bobinage de démarrage.
Relais électromagnétique :
Au démarrage, le courant (intensité) traversant le bobinage principal du moteur traverse la bobine du relais qui commande la fermeture d'un contact qui connecte le bobinage de démarrage.
Une fois démarré l'intensité qui traverse le bobinage principal chute et n'est plus suffisante pour maintenir le contact fermé.
Le contact s'ouvre et déconnecte le bobinage de démarrage.
Cordialement, Martien-071
Pour agrandir les images, cliquez dessus.
J'ai omis de dire que je ne suis pas spécialiste en frigo congélateur mais j'ai beaucoup bricolé.
Le "relais" de démarrage que vous présentez n'est pas électromécanique, il s'agit d'un système sur base d'un composant électronique appelé PTC ou CTP (une résistance à coefficient positif).
La PTC ou CTP présente une faible résistance à froid.
Lorsqu'elle est traversée par un courant électrique elle s'échauffe et sa résistance augmente avec la température. => même chaude il y a toujours une résistance et donc celle-ci laisse toujours passer un courant =><= contact.
Je n'ai pas dit que cela ne fonctionnerait pas.
Le relais électromécanique auquel je pensais est aussi appelé relais d'intensité. Il comporte une bobine et un contact.
Son fonctionnement est le plus proche du système thermique que vous avez :
Système thermique :
Au démarrage, le courant (intensité) traversant le bobinage principal du moteur traverse la résistance et fait chauffer celle-ci.
Les 2 bobinages sont sous tension. Le moteur démarre.
La chaleur dégagée par la résistance provoque l'ouverture du bilame et déconnecte le bobinage de démarrage.
Relais électromagnétique :
Au démarrage, le courant (intensité) traversant le bobinage principal du moteur traverse la bobine du relais qui commande la fermeture d'un contact qui connecte le bobinage de démarrage.
Une fois démarré l'intensité qui traverse le bobinage principal chute et n'est plus suffisante pour maintenir le contact fermé.
Le contact s'ouvre et déconnecte le bobinage de démarrage.
Cordialement, Martien-071
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07 septembre 2022 à 19:46
