Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
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Question Forum Électroménager : Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
Bonjour,
Pouvez-vous me dire comment peut-on déceler sur un aspirateur Miele que les charbons sont HS ?
Merci pour votre réponse car j'ai testé beaucoup d'éléments de l'aspirateur sans résultat.
Pouvez-vous me dire comment peut-on déceler sur un aspirateur Miele que les charbons sont HS ?
Merci pour votre réponse car j'ai testé beaucoup d'éléments de l'aspirateur sans résultat.
29 avril 2013 à 19:34
Vérifier charbons moteur 1
Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
Bonjour/ Il faut simplement les regarder. Il doit y avoir contact entre chaque balai et le collecteur (la partie tournante). Une mesure de la continuité à l’ohmmètre en faisant tourner doucement le rotor à la main permet de se faire une idée plus précise.
Comment se traduit la panne de votre aspirateur ?
En fonction de votre réponse on pourra vous suggérer d'autres contrôles.
Comment se traduit la panne de votre aspirateur ?
En fonction de votre réponse on pourra vous suggérer d'autres contrôles.
30 avril 2013 à 10:15
Vérifier charbons moteur 2
Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
Bonjour.
C'est une panne sèche, l'aspirateur s'est arrêté subitement ! Est-il possible alors que ce soit le moteur qui est HS.
Comment peut-on le tester pour savoir s'il est en cause ou pas.
Merci de me renseigner, car je suis loin d'avoir vos compétences et j'apprécie d'autant vos commentaires.
Cordialement.
C'est une panne sèche, l'aspirateur s'est arrêté subitement ! Est-il possible alors que ce soit le moteur qui est HS.
Comment peut-on le tester pour savoir s'il est en cause ou pas.
Merci de me renseigner, car je suis loin d'avoir vos compétences et j'apprécie d'autant vos commentaires.
Cordialement.
30 avril 2013 à 17:59
Vérifier charbons moteur 3
Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
Bien reçu.
Cette panne subite peut avoir plusieurs causes. On n'incrimine pas directement le moteur car une seule partie constitutive de l'appareil peut être défectueuse.
Tout d'abord, il faudra tester le cordon secteur, car à force de s'enrouler et se dérouler il peut être coupé en un endroit.
Vous pouvez alimenter directement l'aspirateur à partir de la sortie de l'enrouleur du cordon s'il apparaît que le cordon est coupé.
Le montage électrique est des plus simples, car le moteur universel de l'aspirateur est en série avec le variateur de vitesse (gradateur à réglage de phase comme sur un lampadaire halogène).
Vous pouvez également shunter (court-circuiter) le gradateur ; si le moteur tourne à fond, on incrimine le variateur (plutôt le triac d’ailleurs ; une manip simple permettra de mettre en évidence sa coupure si besoin est).
Si shunter le variateur vous semble difficile, vous alimentez directement le moteur au niveau des conducteurs raccordés sur le variateur.
Le contrôle des soudures est aisé avec une loupe lumineuse.
L'autre grosse panne irrémédiable est une coupure du bobinage de l'induit, mais dans ce cas le rotor peut tourner très mal avec un maximum d'étincelles aux balais. Mais cela ne dure pas longtemps et l'odeur est caractéristique.
Tout cela après avoir vérifié les balais.
Ce sont malgré tout des manipulations délicates qui sont déconseillées aux débutants ; il faut savoir comment faire en toute sécurité.
Le diagnostic et la réparation ne sont pas d'une difficulté folle, mais il faut quand même être tombé dans la marmite petit.
Cette panne subite peut avoir plusieurs causes. On n'incrimine pas directement le moteur car une seule partie constitutive de l'appareil peut être défectueuse.
Tout d'abord, il faudra tester le cordon secteur, car à force de s'enrouler et se dérouler il peut être coupé en un endroit.
Vous pouvez alimenter directement l'aspirateur à partir de la sortie de l'enrouleur du cordon s'il apparaît que le cordon est coupé.
Le montage électrique est des plus simples, car le moteur universel de l'aspirateur est en série avec le variateur de vitesse (gradateur à réglage de phase comme sur un lampadaire halogène).
Vous pouvez également shunter (court-circuiter) le gradateur ; si le moteur tourne à fond, on incrimine le variateur (plutôt le triac d’ailleurs ; une manip simple permettra de mettre en évidence sa coupure si besoin est).
Si shunter le variateur vous semble difficile, vous alimentez directement le moteur au niveau des conducteurs raccordés sur le variateur.
Le contrôle des soudures est aisé avec une loupe lumineuse.
L'autre grosse panne irrémédiable est une coupure du bobinage de l'induit, mais dans ce cas le rotor peut tourner très mal avec un maximum d'étincelles aux balais. Mais cela ne dure pas longtemps et l'odeur est caractéristique.
Tout cela après avoir vérifié les balais.
Ce sont malgré tout des manipulations délicates qui sont déconseillées aux débutants ; il faut savoir comment faire en toute sécurité.
Le diagnostic et la réparation ne sont pas d'une difficulté folle, mais il faut quand même être tombé dans la marmite petit.
30 avril 2013 à 22:47
Vérifier charbons moteur 4
Comment savoir sur aspirateur que les charbons sont HS
Merci beaucoup pour vos conseils.
J'avais déjà testé le cordon, j'ai aussi testé le variateur en le shuntant mais rien...
Je sens que je vais en acheter un autre.
Dans tous les cas merci beaucoup. Et bonne journée.
J'avais déjà testé le cordon, j'ai aussi testé le variateur en le shuntant mais rien...
Je sens que je vais en acheter un autre.
Dans tous les cas merci beaucoup. Et bonne journée.
01 mai 2013 à 12:56
