Panne lave linge Faure LFV 1050 recherche schéma et conseils
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Question forum électroménager : Panne lave linge Faure LFV 1050 recherche schéma et conseils
Bonjour,
Mon lave linge Faure LFV 1050 est en panne.
Le moteur ne tourne plus après les tests des charbons OK le tachy OK et les bobines OK.
Je pense à ma carte, comment la tester ? Et je suis à la recherche du schéma pour plus de recherches.
Merci d'avance.
Mon lave linge Faure LFV 1050 est en panne.
Le moteur ne tourne plus après les tests des charbons OK le tachy OK et les bobines OK.
Je pense à ma carte, comment la tester ? Et je suis à la recherche du schéma pour plus de recherches.
Merci d'avance.

06 avril 2013 à 16:27
Dépannage lave linge Faure 1
Invité

Panne lave linge Faure LFV 1050 recherche schéma et conseils
Invité
Bonjour,
Il n'est pas possible de fournir des schémas à la simple demande car cela est placé sous copyright par les constructeurs, de plus aucun schéma de carte électronique n'est diffusé même aux pros donc vous ne seriez pas plus avancé.
Par contre vous pouvez procéder par élimination en effectuant par exemple un contrôle du moteur en mode dynamique simplement en l'alimentant en direct par un montage série rotor /stator (une fois la courroie déposée), cela par une courte impulsion en 230V, ensuite faire aussi un contrôle dynamique de la tachy en remettant la courroie en place le voltmètre sur la sortie tachy et voir via une rotation manuelle de la grande poulie si effectivement une valeur variable en volt (pas en micro volts) est bien générée par la tachy, si c'est le cas cela mettra effectivement le module en cause.
Il n'est pas possible de fournir des schémas à la simple demande car cela est placé sous copyright par les constructeurs, de plus aucun schéma de carte électronique n'est diffusé même aux pros donc vous ne seriez pas plus avancé.
Par contre vous pouvez procéder par élimination en effectuant par exemple un contrôle du moteur en mode dynamique simplement en l'alimentant en direct par un montage série rotor /stator (une fois la courroie déposée), cela par une courte impulsion en 230V, ensuite faire aussi un contrôle dynamique de la tachy en remettant la courroie en place le voltmètre sur la sortie tachy et voir via une rotation manuelle de la grande poulie si effectivement une valeur variable en volt (pas en micro volts) est bien générée par la tachy, si c'est le cas cela mettra effectivement le module en cause.
07 avril 2013 à 09:50







