Panne lave-linge Bellavita
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Question Dépannage Électroménager : Panne lave-linge Bellavita
Bonjour.
Je souhaiterais savoir d'où provient la panne sur mon lave-linge Bellavita LF1408 SNMC A+++ 8kg - 1400T.
J'ai changé le condensateur, elle s'allume, se remplit d'eau mais le moteur ne se lance pas.
Je vous remercie par avance pour vos réponses.
Je souhaiterais savoir d'où provient la panne sur mon lave-linge Bellavita LF1408 SNMC A+++ 8kg - 1400T.
J'ai changé le condensateur, elle s'allume, se remplit d'eau mais le moteur ne se lance pas.
Je vous remercie par avance pour vos réponses.
22 avril 2024 à 15:19
Réponse 1 forum dépannage électroménager
Panne lave-linge Bellavita
Bonjour.
Vous avez changé quel condensateur ??? il y en a des dizaines sur la carte de puissance.
Si le moteur ne démarre pas contrôlez dans l'ordre :
Les charbons du moteur tambour longueur active min 10/12 mm.
Le fonctionnement du verrou de porte partie électrique.
La valeur de la résistance de chauffe.
Bonne journée.
mamigas
Vous avez changé quel condensateur ??? il y en a des dizaines sur la carte de puissance.
Si le moteur ne démarre pas contrôlez dans l'ordre :
Les charbons du moteur tambour longueur active min 10/12 mm.
Le fonctionnement du verrou de porte partie électrique.
La valeur de la résistance de chauffe.
Bonne journée.
mamigas
22 avril 2024 à 16:32
Réponse 2 forum dépannage électroménager
Panne lave-linge Bellavita
Le condensateur filtre antiparasite à l'arrivée de courant.
Les charbons sont neufs.
Le verrou de porte fonctionne.
Je n'ai pas testé la résistance de chauffage.
Les charbons sont neufs.
Le verrou de porte fonctionne.
Je n'ai pas testé la résistance de chauffage.
22 avril 2024 à 16:39
Réponse 3 forum dépannage électroménager
Panne lave-linge Bellavita
OK le filtre antiparasite n'est pas qu'un condensateur.
Méfiance avec le verrou de porte : il y a 2 verrous dans le bloc verrou.
Un verrou mécanique qui bloque la gâche pour empêcher une ouverture en cours de cycle et un contact électrique qui indique au micro que la porte est bien fermée bloquée.
C'est le verrou électrique (contact) qu'il faut contrôler maintenant si les charbons sont neufs.
Vérifier le connecteur du moteur côté moteur (oxydation cosses brulées contacts lâches .....) puis mesurer la résistance des enroulements moteur si possible au niveau du connecteur moteur sur la carte pour inclure la connectique de liaison résistance du stator de l'ordre de 1 à 2 ohms.
Résistance du rotor (entre les 2 charbons) idem de 1 à 2 ohms max.
Résistance du tachymètre de 60 à 150 ohms suivant les types de moteur.
Si OK alors sur la carte contrôler les 2 ou 3 relais qui pilotent le moteur 2 relais inversion + 1 relais vitesse full champ si essorage > 1200 tours et si OK contrôler le triac qui pilote le moteur.
Bonne soirée.
Méfiance avec le verrou de porte : il y a 2 verrous dans le bloc verrou.
Un verrou mécanique qui bloque la gâche pour empêcher une ouverture en cours de cycle et un contact électrique qui indique au micro que la porte est bien fermée bloquée.
C'est le verrou électrique (contact) qu'il faut contrôler maintenant si les charbons sont neufs.
Vérifier le connecteur du moteur côté moteur (oxydation cosses brulées contacts lâches .....) puis mesurer la résistance des enroulements moteur si possible au niveau du connecteur moteur sur la carte pour inclure la connectique de liaison résistance du stator de l'ordre de 1 à 2 ohms.
Résistance du rotor (entre les 2 charbons) idem de 1 à 2 ohms max.
Résistance du tachymètre de 60 à 150 ohms suivant les types de moteur.
Si OK alors sur la carte contrôler les 2 ou 3 relais qui pilotent le moteur 2 relais inversion + 1 relais vitesse full champ si essorage > 1200 tours et si OK contrôler le triac qui pilote le moteur.
Bonne soirée.
22 avril 2024 à 19:39
