Bonjour.

C'est le condensateur de déphasage qui est en cause il a perdu sa valeur il faut le remplacer.
C'est un boitier alu situé près du moteur tambour.
mamigas

Bonjour.

Ce qui est sur c'est que E09 indique un problème de chauffe mais la cause peut être multiple.

Résistance de chauffe.
Connectique entre la R de chauffe et la carte (fils contacts connecteurs ...)
Sonde de température
Relais de chauffe il y en a 2
Relais de sécurité...
Driver de pilotage des relais ou même microcontrôleur

Maintenant que ChatGPT chose vous dise tout de go c'est le relais de chauffe désolé mais une fois de plus il raconte une conne.....

Si vous avez mesurez 11 ohms pour la R de chauffe ce n'est pas OK la valeur doit être au moins de 20 ohms
maintenant pas de problème pour que l'administrateur vous donne mon adresse ensuite merci de me contacter.
Après vous être assuré que tous les éléments hors carte sont OK (résistance câbles sondes connecteurs ...)

Cordialement.
mamigas

Désolé ! je me suis planté le modèle est précisé, au temps pour moi !

Bonjour,
Oui il m’arrive de réparer quelques cartes... si réparables !

D'accord pour que l'administrateur vous donne mon adresse ; ensuite me contacter en me précisant le modèle de votre lave-vaisselle.
mamigas

Bonjour.

Le moteur est alimenté via un triac qui règle la tension envoyée au moteur en fonction de la vitesse je ne sais pas répondre à votre question.
Une indication : En mode essorage la vitesse de rotation étant maximum la tension envoyée sur le moteur doit être proche de 230v mais je ne peux le garantir.
Désolé !
mamigas

Bonjour.

Il faudrait poster d'autres photos permettant d'identifier les composants autres que les relais en particulier le gros composant marron ( inductance ?) et le composant noir en bas de carte et une photo de la carte coté soudures ce qui permettrait peut-être d'en dire plus.
mamigas

Bonjour.

Aucune idée sur la cause. (désolé!) il faut contrôler le max d' éléments :
Qualité de la connectique fils oxydes brulés contacts lâches lyres de connecteur ouvertes ...... coté carte et coté éléments ( moteur électrovanne....)
Valeur de la R de chauffe entre 25 et 35 ohms
Mesurer les enroulements des moteurs triphasés
vidange 80 par enroulement et pas de point dur dans la rotation
circulation 50 par enroulement idem pas de point dur dans la rotation
rotation sans point dur de la pompe de circulation
fonctionnement du relais ILS sur le débitmètre
rotation des bras d 'aspersion et moteur d' inverter qui aiguille l'eau dans les bras
circuit de détection de cuve vide et si tout ça ok alors mesurer les R de contact des relais :
les 2 relais qui pilotent la R de chauffe ceux qui sont le plus à droite sur la carte type HF7FD
les 2 relais qui commandent les pompes ( ils sont situés au dessus du radiateur alu) type HF3FD
le "safety" relais (HF3FD)qui est à coté du télérupteur HFE8
attention pour effectuer un contrôle sans dessoudage des relais avec une alim extérieure (pile de 9v par exemple) il est IMPERATIF de respecter la polarité + et - et de vérifier que la diode roue libre qui est en parallèle sur chaque bobine de relais est bien polarisée en INVERSE sinon elle va faire PSHItttt
Cordialement.

Bonjour.

Quelques questions.
Quand vous lancez le cycle entendez vous en 1er la pompe de vidange tourner pendant une dizaine de secondes ?
Prend t'il de l'eau ou pas ?
Quand il s’arrête il s'éteint ou pas ?
Si il ne s’éteint pas dans quel état reste il bloqué (quels voyants allumés? un code erreur ?)
Avec ces quelques infos en plus il sera peut être possible d'en dire plus.
Pour info les électrovannes et boites produits sont commandés par des triacs, le HFE8 est le télérupteur qui pilote la mise sous tension et hors tension du lave-vaisselle.
mamigas

Bonjour.

Pas de souci pour communiquer mon adresse à Nono2017.
Cordialement.

Bonjour.

Je ne pense pas qu'il soit possible d'invalider le signal sonore fin de cycle car l'activation du buzzer est dans le programme
la seule option serait de déconnecter physiquement le buzzer qui est sur la carte de contrôle.
mamigas

Bonjour.

Si rien ne s'allume alors que le 230v arrive sur la commutateur bleu c'est l'alimentation de la carte de contrôle réf technique 0091 0007G qui est hs probablement suite à un pic de surtension secteur.
Pour localiser les composants HS ou douteux a remplacer il faut en partant de l'arrivée secteur contrôler les chaines suivantes ; chaine primaire qui transforme le 230v en une tension continue.
Module découpage
Source basse tension +8v
Source basse tension-5v

Les composants qui peuvent être en cause sont :
vdr3 r80 d5 c20 d6 pke200 tf1 (type E47X) u4 d10 q5 dz11 d7 d8 l1 c26 27 28
pour réparer utilisez des composants achetés auprès de vendeurs certifiés et surtout pas ceux proposés dans les kits pas chers qu'on trouve sur le net.
Enfin profiter de cette réparation pour choisir des composants mieux adaptés à notre secteur 230 alors que de base le design est optimisé pour le secteur US (110-145v).
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

Avant de répondre sur la réparabilité de la carte pouvez vous préciser ce qui se passe quand le sèche-linge s’arrête il s'éteint ?... il y a un code défaut ?
Que faut-il faire pour qu'il reparte quand il redémarre il poursuit le cycle en cours ou pas... etc etc.
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

FH = Failure Hot
Indique que les plaques sont chaudes mais bon sans garantie.... Surtout que pas sous tension au moment du bug.
tentez une manip de remise à zéro (RAZ) ??
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

Erreur de frappe il s'agit de transistors RET (Resistor Equiped Transistor) et non FET type PDTC143ZT spec disponible sur le net.
Le contrôle se fait au multimètre position diodemètre il faut tester les jonctions émetteur base ,collecteur base et émetteur collecteur en direct puis en inverse en tenant compte de résistances de 4700 dans le transistor.

J'ai relevé le schéma de cette carte mais pas le plan d'implantation des composants donc je ne sais pas où ils sont sur la carte.
mamigas

Bonsoir.

Suivez le cordon secteur il vous conduira à un boitier filtre anti parasite puis à la carte.

Cordialement.

Re bonjour,Je ne sais pas en dire plus.

Des pistes de recherche les circuits de commande des relais qui sont des transistors FET type W18.
Le microcontrôleur.
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

Le code erreur E01 met en cause principalement la pompe de cyclage.
Il faut vérifier qu'elle n'est pas coincée ou pas de point dur.
Mesurer la résistance des 3 enroulements (on doit trouver en gros 50 ohms +/-5 pour chacun).
Ensuite si tout cela est OK il reste la carte.

Vérifier les 2 relais qui commutent les pompes cyclage vidange... mais si vous les avez remplacés ils doivent être OK .
Également contrôler la qualité des connexions de toute la partie puissance carte en particulier traces oxydation contacts connecteurs lâches ou brules ...
Je vous joins ce que dit la doc concernant E01
mamigas.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.

C'est l'alimentation de la carte de contrôle qui est en panne.
Le problème est connu et c'est réparable sans avoir à remplacer la carte (qui n'est pas donnée).

Pour identifier les composants HS il faut en partant de l'arrivée du secteur sur la carte contrôler les 5 chaines alimentation (Je vous joins une photo de la carte en cause).
Je dois savoir réparer votre carte.
Pour plus d'info OK pour que l'administrateur vous donne mon adresse ensuite me contacter.

Cordialement. mamigas

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.

Ce qui compte n'est pas le Numéro de série des cartes (S/N........) mais le modèle des cartes.
Or les 2 cartes ne sont pas du même modèle la delta est plus récente que l'autre.
Ça ne veut pas dire que ça ne va pas fonctionner mais le plus important est :
Que la carte d’occasion provienne du même modele de machine à savoir MTWE D 91 495 WFR.

Pour le reste les FW1 2 3 sont des indices de révision de firmware pas forcément importants.
mamigas

Bonsoir matt29.

Pas de problème pour que l'administrateur vous donne mon adresse.
Ensuite merci de me contacter en rappelant le numéro de la question "23869".
Cordialement.
mamigas1

Bonjour.

Merci pour votre retour d'info qui, une fois de plus,prouve que réparer au lieu de remplacer ou pire jeter est possible....
Et ce pour un cout moindre.
Cordialement.
mamigas

Pour info je ne reçois plus d’alertes concernant les messages où j'ai posté.

Bonjour.

Votre carte est peut être réparable sans avoir à la remplacer.... et pour un cout moindre.
D'accord pour que l'administrateur vous donne mon adresse;ensuite merci de me contacter.
Bonne journée.
mamigas.

Bonjour.

Je ne sais pas répondre, il faudrait relever le schéma de la carte pour localiser les composants.
mamigas

Bonsoir.

Je suis ravi d'avoir contribué à la résolution de votre erreur E12.
Cordialement.
mamigas

Bonsoir.

Le tachymètre est SUR le moteur à l’arrière.
Il est relié au connecteur moteur 7 bornes par les 2 fils jaunes ( voir document joint)
Pour le contrôler (machine débranchée du secteur bien sur !!!)

Ohmmètre calibre le plus faible 200 ohms
Débrancher le connecteur moteur
Mesurer la résistance entre les 2 bornes connecteur reliées aux fils jaunes
Vous devez trouver entre 70 et 150 ohms (selon les marques moteur)
Si OK
Enlever la courroie moteur mettre le multimètre sur mesure tension alternative (VAC) gamme la plus faible 2v 20v ?)
Mettre les pointes de touche sur les 2 plots fils jaunes (les mêmes que pour la mesure de R)
Faire tourner la poulie moteur à la main vous devez lire quelques dizaines de millivolts c’est la tension AC produite par le tachymètre.

Il y a des tutoriels sur le net qui expliquent comment tester un tachymètre si toutes ces mesures sont OK alors le problème est probablement sur la carte de contrôle.
Bonnes mesures.
mamigas
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Re bonsoir.
Je vous joins la vue éclatée de votre machine le moteur tambour est le repere 313
** Vous devez être connecté en tant que membre pour voir ce document **

Bonsoir.

Sans doute un problème avec le tachymètre qui mesure la vitesse de rotation du moteur tambour.
En principe le tachymètre (qui fonctionne comme une dynamo de vélo) sort par 2 fils en bout d'arbre moteur coté opposé poulie
je joins une doc qui précise.
mamigas
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Bonjour.

Merci de préciser le modèle de votre lave-linge car IQ500 est une famille de machines pas un modèle.
mamigas

Bonjour.

Voici une photo de la carte C2297C qui doit être en panne.
Cordialement.

Pour agrandir l'image, cliquez dessus.

Bonjour.

Power switcher, diode de référence diode roue libre et transistor driver de FB.
mamigas

Bonjour Tibox.

Pas de problème pour que l'administrateur vous donne mon adresse, ensuite merci de me contacter.
Bonne soirée.
mamigas

Bonjour.

La platine affichage est alimentée par la carte de contrôle du four celle où il y a tous les relais et triacs de commande.
C'est probablement l'alim de cette carte qui est HS et donc à réparer ce qui m'est arrivé de faire plusieurs fois.

Je pense que la réparation est possible pour un cout bien moindre que le remplacement de cette carte.
Cordialement.

Bonjour.

Dans le fond du lave-vaisselle il y a un bac dit anti fuite qui récupéré l'eau en cas de fuite accidentelle, ca veut sans doute dire qu'il y a de l'eau dans ce bac et que l'inter à flotteur a déclenché la pompe de vidange !

Actions
1/ prévoir une serpillière au cas où.
2/ pencher le lave-vaisselle de 45° vers l’arrière.
3/ voir si de l'eau s'écoule (éponger avec la serpillière).
Si oui rechercher l'origine de la fuite : cuve percée durite fendue ou décollée etc etc.
4/ si pas d'eau localiser l'inter à flotteur anti-fuite et voir si il n'est pas bloqué.
Cordialement.

Bonjour.

Je ne reçois plus d'alerte en cas de nouveaux messages.
Pas de souci pour que l'administrateur vous donne mon adresse ,ensuite merci de me contacter.
De la condensation sur la carte, pas bon signe car je crains a des points de corrosion au niveau des vias...... mais bon un diagnostic s'impose.
mamigas

Bonsoir.

Diagnostique de la carte OK c'est clair.
D'accord pour que l'administrateur vous donne mon adresse, ensuite me contacter.
Cordialement.
mamigas

Bonsoir.

Je ne connais pas TME donc pas d'avis.
Assistance personnalisée = ??
mamigas

Bonjour.

Condensateur 100µF/400v remplacé pour rien c'est la protection boitier en plastique noir qui est légèrement boursouflée pas le boitier, idem pou son voisin 470µF/16v...... il n'est jamais en cause dans de type de panne.
1.42 vsur EN pas bon ça veut dire que l'alim pompe au démarrage et n'arrive pas à se stabiliser.

Les causes possibles des composants hs ou douteux laissés lors de la répar : diode roue libre , snubber , trst driver , diode de référence , capa de BP......

Une des sources basse tension 13.80v ou 5.00v en quasi court jus
une défaut de continuité dans la boucle de régulation.
il faut en partant de l'arrivée du 230vac contrôler chaque chaine si possible avec aide schéma pour localiser le problème.

Dernier point si pour remplacement vous avez utilisé des composants en provenance de "kits pas chers" en provenance de Chine possible aussi que ce soit ces composants qui soient en cause .... quel est le date code du TNY que vous avez installé (nombre 4 chiffres gravé en haut droite boitier) et est ce que le sigle de Power Integration est le dernier en date( P et I imbriqués ).... si sigle présent car souvent sur les lots contrefaits pas de sigle ( pour éviter les poursuites .... pas fous !!)
mamigas.

Bonjour oliviergex.

Merci pour ce message qui montre une fois de plus que réparer est possible et plus économique que de remplacer ou pire jeter.
Cordialement.
mamigas

Bonjour groutgrout,
Je découvre votre message par hasard !

Ravi de lire que tout fonctionne et qu'une fois de plus un sèche-linge a évité une fin prématurée dans une déchèterie.
Cordialement.
mamigas

Bonjour lucebrico,
Je découvre votre message par hasard... (pas reçu d'alerte de la part du forum) et suis ravi de lire que votre lave-vaisselle a repris son service normal.

Je reste à disposition.
Bonne journée.
mamigas

Bonjour.

Tout semble indiquer un souci avec l'alimentation de la carte de contrôle machine qui se met en sécurité suite à surchauffe... mais ce n'est qu'une hypothèse.
OK pour que l'administrateur du forum vous communique mon adresse ensuite me contacter pour peut être plus d'infos.
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

si rien ne s'allume c’est l’alim de la carte de contrôle AKO 709004 qui est en court-circuit.
Je ne pense pas que cette carte soit encore disponible dans le commerce sauf en occasion peut être ?
Il faut tenter la réparation de la carte actuelle ; ce qui n'est pas évident car c'est une carte susceptible : en cas de flash le microcontrôleur est souvent HS et dans ce cas c’est fichu.
Cordialement.
mamigas

Bonsoir.
J'ai refait le contrôle du débitmètre en le laissant en place et en faisant tourner la roue et je me suis rendu compte qu'il est passant en permanence.
Je l'ai sorti de son logement et il change d'état uniquement a plus de 10cm de son emplacement ???

Je ne comprends pas votre contrôle du débitmètre ??
Pour ce qui est de l’électrovanne remplissage alimentée en permanence je ne sas pas dire, si le triac est neuf peut être un souci de commande triac ??
mamigas.

Bonsoir.
Remplacer les composants en aveugle peut conduire à cette mésaventure surtout si vous avez acheté un de ces kits chinois pas chers qu'on trouve sur le net.... qui sont souvent de la camelote.

Ça veut dire que vous avez laissé des composants HS sur la carte : diode snubber diode roue libre transistor driver diode de référence... il faut tester les chaines alim ou alors que le transfo de flybacj est coupé ?
Pas de problème pour que l'administrateur vous donne mon adresse ensuite me contacter.
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

Je pense à un souci de la lampe halogène 48w/230v mais bon ce n'est qu'une hypothèse.
Essayez de remplacer cette ampoule ?
mamigas

Bonjour.

Je propose un recontrôle du débitmètre à savoir.
1/ présence d'un aimant sur une des pales de la roue à aube et rotation libre de cette roue fonctionnement du relais reed situe en regard de cette roue (facile avec un petit aimant et un ohmmètre).
Connectique entre les 2 fils du débitmètre et la carte de contrôle , le débitmètre arrive sur contrôle via 2 fils gris connecteur c10 en bas à gauche.
et si tout ça est OK le défaut est probablement sur la carte 165_c.
Bonnes mesures.
mamigas

Bonjour.
Il faut creuser !!!

Lisez les réponses à la question 23327 : Carte électronique DZ06-0004 cave à vin Continental Edison et oui chez les chinois le SAV c'est pas leur tasse de Thé
maintenant une carte ç'est peut être réparable faut tenter après tout si pas d'autres solutions.

Par contre un relais qui claque n'est pas preuve que la carte soit en cause.
Cordialement.
mamigas

Bonjour.

Je pense que la réf de votre lave-vaisselle est SCDW 1347D ?? pas trouvé 13470
Normalement vous devriez avoir un code erreur E3 indiquant un problème de chauffe ! pas de code erreur ?
Alors il faut mettre les mains dans le cambouis...
Vérifier liaisons et connectique entre la carte de contrôle ( puissance) et le bloc de chauffe.
Connecteurs mal enfichés ou grillés contacts lâches et ce des 2 cotes : carte et bloc

Mesurer la valeur de la résistance de chauffe doit faire entre 25 et 30 ohms effectuer les mesures sur les fils qui partent de la carte vers le bloc pour inclure les éventuels thermostats de sécurité dans le bloc.

Localiser puis mesurer la ou les sondes de température ordre de grandeur de valeur entre 25000 et 40000 ohms à température ambiante (pas sur) et aussi vérifier la connectique de liaison sonde(s) carte.

Et si tout ça est OK c'est sans doute sur la carte de contrôle que ça se passe peut être un souci avec des relais qui commandent la chauffe
mais une fois de + surpris que vous n'ayez pas de code erreur.
Cordialement.
mamigas

Bonjour simbababa.

Vous posez une bonne question certes.... mais nous ne sommes pas devins! sans préciser la marque et le modèle de votre lave-linge il est impossible de vous répondre sauf à lire dans le marc de café ou tirer les cartes.

Cordialement.